厂家批发 绍兴高强度大螺母

邯郸市永年区邦达金属制品有限公司坐落于中紧固件之乡的永年县标准件产品基地。我公司产品：钢结构螺栓连接副，地脚螺栓、双头螺栓、U型螺栓、高强度螺栓、热镀锌螺栓、预埋件、加工定制各种预埋件。
使用高强度螺母有哪些好处呢
运用于高强度螺母副中，强度等级（热处理后）为10级，配合10.9级螺栓运用。一般螺栓与高强度螺母的受力性能与计算办法均有所区别的。高强度螺母的受力先是经过在其内部施加预拉力P,然后在被衔接件之间的触摸面上发生摩擦阻力来承受外荷载的，而一般螺栓则是直接承受外荷载的。
一般螺栓与高强度螺母的受力功能高强度螺母衔接具有施工简单、受力性能好、可拆换、耐疲劳、以及在动力荷载作用下不致松动等优点，是很有发展前途的衔接办法。高强度螺母是用特制的扳手上紧螺帽，使螺栓发生巨大而又受操控的预拉力，经过螺帽和垫板，对被衔接件也发生了同样大小的预压力。
在预压力作用下，沿被衔接件表面就会发生较大的摩擦力，显然，只需轴力小于此摩擦力，构件便不会滑移，衔接就不会受到破坏，这便是高强度螺母衔接的原理，高强度螺母衔接是靠衔接件触摸面间的摩擦力来阻止其彼此滑移的，为使触摸面有足够的摩擦力。
就有必要提高构件的夹紧力和构件触摸面的摩擦系数。构件间的夹紧力是靠对螺栓施加预拉力来完成的，所以螺栓有必要采用高强度钢制造，这也便是称为高强度螺栓衔接的原因。高强度螺栓衔接中，摩擦系数的大小对承载力的影响很大。

日常高强度螺母的用途有哪些
运用于高强度螺母副中，强度等级（热处理后）为10级，配合10.9级螺栓运用。普通螺栓与高强度螺母的受力性能与计算方法均有所区别的。高强度螺母的受力先是经过在其内部施加预拉力P,然后在被衔接件之间的触摸面上发生摩擦阻力来接受外荷载的。
而普通螺栓则是直接接受外荷载的。强度螺母衔接具有结构简单、机械性能好、可拆卸、抗疲劳、动荷载下不松动等长处，是一种很有前途的衔接方法。高强度螺母用扳手拧紧，使螺栓发生巨大的可控预紧力。
经过螺母和垫板，在衔接件上发生相同的预压力。在预压力的作用下，沿衔接件表面会发生很大的摩擦力。显然，只要轴向力小于这个摩擦力，构件就不会滑动，衔接也不会损坏。这便是高强度螺母衔接的原理。
高强度螺母衔接经过触摸面之间的摩擦来防止滑动。为了使触摸面具有足够的摩擦力，必须提高夹紧力，增加触摸面的摩擦系数。构件之间的夹紧力是经过对螺栓施加预张力来完成的，因而螺栓必须由高强度钢制成，这也称为高强度螺栓衔接。

广受市场欢迎的高强度螺母产品
先，让我们看看轮胎螺丝钉是什么，他是做什么的。轮胎螺钉是指安装在轮毂上，连接车轮、制动盘（制动鼓）和轮毂的螺钉。其作用是将车轮、制动盘（制动鼓）和轮毂可靠连接在一起。众所周知，汽车的重量终由车轮承担，因此车轮和车身之间的连接是通过这些螺钉实现的。因此这些轮胎螺丝实际上承担着整车的重量，还将变速箱输出的扭矩传递到车轮上，他受拉力和剪切力的双重作用。
轮胎螺杆结构简单，由螺杆、螺母和垫圈组成。根据螺杆结构的不同，也可分为单头螺栓和双头螺栓，之前汽车多为单头螺栓，双头螺栓一般用于中小型货车。单头螺栓有两种安装方法，一种是轮毂螺栓+螺母，螺栓用过盈固定在轮毂上，然后用螺母固定车轮，一般来说，日系车和韩系车的使用比较广泛，大部分货车也采用这种方法。这种方法的优点是车轮易于定位和拆卸，安全性相对较高，缺点是更换轮胎螺丝麻烦，有的需要拆下轮毂；另一种是车轮固定螺栓直接在轮毂上加工，轮胎螺丝直接拧在轮毂上，一般用于系列小型车。这种方法的优点是容易拆卸和更换轮胎螺丝，但缺点是安全性稍差，如果反复拆装轮胎螺钉，会损坏轮毂上的螺纹，因此必须更换轮毂。
汽车轮胎螺丝通常是用高强度钢制成的，轮胎螺钉头印有强度等级8.8、10.9和12.9,值越大，强度越高。这里，8.8、10.9、12.9为螺栓的性能等级，由两部分数字组成，分别代表螺栓的标称抗拉强度值和屈服强度比材料，他们通常用X表示，Y",如4.8、8.8、10.9、12.9等。性能等级8.8的螺栓抗拉强度为800MPa,屈强比值为0.8,屈服强度为800×0.8=640MPa;10.9螺栓的抗拉强度为1000MPa,屈强比值为0.9,屈服强度为1000×0.9=900MPa.等等。一般强度为8.8级及以上，螺栓材料为低碳合金钢或中碳钢，热处理称为高强螺栓。汽车的轮胎螺丝都是高强度螺栓，匹配螺栓的强度随车型和负载能力的不同而变化，常见的螺栓强度为10.9,8.8一般在低端车型上匹配，12.9一般在重型卡车上匹配。

高强度精轧螺母连接是靠连接件接触面间的摩擦力来阻止其相互滑移的，为使接触面有足够的摩擦力，就必须提高构件的夹紧力和构件接触面的摩擦系数。构件间的夹紧力是靠对螺栓施加预拉力来实现的，所以螺栓必须采用高强度钢制造，这也就是称为高强度螺栓连接的原因。
高强度精轧螺母连接中，摩擦系数的大小对承载力的影响很大。试验表明，摩擦系数主要受接触面的形式和构件的材质影响。为了接触面的摩擦系数，施工时常采用应喷砂、用钢丝刷清理等方法对连接范围内构件接触面进行处理。
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